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涡轮增压柴油机发动机故障分析
发布时间:2017-02-08        浏览次数:58        返回列表
 涡轮增压又称为废气涡轮增压,是利用排气管排出的废气推动涡轮,再由涡轮带动压气机,来提高发动机进气压力,增加汽缸的充气量。如果使用、维护保养不正确,就会造成涡轮增压器异常磨损而报废,以致屡换屡坏。
下面介绍一下增压器常见故障{图片}

1.增压器压力降低。这主要是因为压气机滤清器过脏,或者中冷器、叶轮、叶片扩压器有污垢,或者增压器涡轮内有较多积碳,使旋转阻力增加,或者排气管堵塞、变形等引起转子转速升不高。如果增压器出口压力突然下降,一般是由于轴承损坏所致,应立即更换轴承。

2.增压器和压气机密封装置靠近叶轮边处漏油。主要原因有:回油管堵塞,管接头密封垫内孔小于回油管内径,造成润滑油回油不畅;曲轴箱油面高于标准面,回油困难;曲轴箱通风阻塞或汽缸密封不良,燃气进入,使曲轴箱内压力升高;密封圈安装不正确、压气机端0形密封圈损坏或老化失去密封作用;涡轮增压器润滑油进口压力过高,在排气口可见到从增压器涡轮端泄漏的机油。

3.润滑油变质或被严重污染。主要表现为涡轮前端轴颈处的回油孔堵塞、漏油;涡轮前端轴承和轴颈磨损。这主要原因是:柴油机经常在过热或低温、低速大负荷状态下工作;汽缸、活塞和活塞环过度磨损,造成大量废气、炭粒窜人曲轴箱;润滑油更换不及时;更换涡轮增压器或检修柴油机后,机油滤清器滤芯安装不当或堵塞;冷却水或柴油进入润滑系统。

4.叶轮、叶片异常损坏或破裂。主要原因是外部异物进入进、排气系统。一般是空气滤清器滤芯或空气滤清器与增压器之间连接管破损;进、排气系统连接部位松动;进、排气歧管衬垫烧蚀或固定螺栓松动;涡轮增压器进气法兰紧固螺栓松动或衬垫破损。{图片}

5.增压器过热和排气温度过高。情况严重时可引燃增压器内的润滑油,造成轴承咬死、密封圈烧损等。主要原因:柴油机配气相位不正确;机油窜入燃烧室,在涡轮增压器内缓燃;柴油有杂质、喷油质量差或有滴油现象;燃油喷射过量(高压油泵调整不良,出油阀关闭不严)或喷油嘴雾化不良,都会使滞燃期延长;空气滤清器滤芯堵塞,进、排气歧管或垫片漏气,使进气不足;喷油正时不对,点火过迟;缸套、活塞环磨损或断裂、汽缸垫漏气、气门不严造成汽缸压力不足;水温过高,机油冷却器堵塞或机油压力不足。